导小部门，虽然只有一间几十平米的办公室，里面四五个员工。
大部分工作其实是在“鸿图os”那边完成。
虽然私下里的时候，某人常常手不老实，但公司里，翟达反而不会做过分亲密的动作，这相当于在变相削弱小木头的“威信”和“配位感”。
所以只是微笑道：“那么我就忙自己的了，加油，等你好消息。”
卢薇却凑上前，踮起脚尖，轻轻啄了一下翟达唇尖：“你也加油。”
办公室里几人立刻低头，眼观鼻，鼻观心。
显然，每个人心里都有自己的一杆秤，而小木头心里，永远有一头是最重要的。
她的世界一直很小，小到只会在乎寥寥几件事情，和更少数量的人。
翟达尴尬的摸了摸鼻子，这给他整害羞了
于是更猛烈的吻了回去。
安顿好卢薇的回归，他也应该忙自己的事情了。
沿着手扶梯一路向下，一直来到地下二层。
和停车场相连的某处，已经构建了一间宽敞的实验室。
与半导体工业相比，这里可以说是粗犷乃至简陋，甚至干脆就是由停车场改来的。
叉车缓缓驶过，将材料和部件运输进来，大概七八个人正在来回走动，整理设备、检查材料
而这间“车辆实验室”的中央，正摆放着一辆黑色的豪车。
正是好久没开的【机械核心】，或者说已经面目全非的帕拉梅拉。
而这里，是翟达准备打造样车的地方。
“衬底生成”已经交给周墨等人推进，他也该信守与万罡万部的承诺了。
而欧洲的环保活动，其实也已经悄悄重新跑了起来
为2月的发布会造势。
样车，将在那时与全球亮相。
地球守护者
几个月前，在“十二五规划”研讨会上，翟达以民营企业代表和产业专家的双重身份参会。
之后与坚持推进“新能源产业革命”近十年，效果甚微的万罡万部，有过一次深聊。
其实万部走的路是对的，只是时代的风没有来。
环境保护有之、电车前景优秀有之，但核心主旨只有一样：国内需要的是一个弯道超车的机会，需要汽车产业能有中国的一席之地，需要更多的产业市场来蕴养工业能力。
然而国有合资厂的脑袋早已经带歪了屁股，对一切改革消极应对，换句话说
灵魂可能已经交出去了。
万部的想法是：引入一条外部鲶鱼，将“崇西”的势力与思潮，化作劈开市场空间的剑。
这是很无奈的想法。
翟达的意见是：搞出一条鲶鱼，扔到海外市场去。
而原本就有造车远期规划的他，将化作养鲶鱼的人。
视线回到当下，在年末的时候，“十二五”已经对外公布，其中关于汽车产业的规划有了微调，其中就有关于“建立汽车出口产能”的提倡，而“机械核心研究院”也已经通过了造车资质的审批。
翟达相信国家既然有意筹谋，就不会只等待着一方的进展，必然也有其他领命的企业。
但既然决定做了，这件事就不再是单独的志同道合，而是一项事业。
地下二层的“车辆实验室”中，各类设备已经相当齐全，至少对于样车来说足够了。
这里说一下汽车研发的过程。
首先无论是什么样的车企，在样车研发的过程中，都不会使用成熟生产线，除非只是在小部分内容进行微调、减配。
对于一款完全新型的样车，人工研发是必须的。
1：首先由软件设计，完成三维模型，锁定车身基本结构和零件布局。
2：然后主要框架中，至少60以上是依靠简易标准件或手工钣金，夹具固定、手工焊接。
3：内外饰全部假货，亦或者干脆就是软包模型，和包沙发差不多原理。
4：底盘、动力件等核心，可以沿用现有车型则沿用，沿用不了的小批量试做。
看似很复杂的汽车工业，样车阶段基本可以称之为“手工活”，不要说以研究院现在的兵强马壮，即便是一些大型修车公司都能胜任。
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